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无人机送货困境

2019-08-15 16:56:32来源:励志吧0次阅读

  2015天猫双11全球狂欢节再次刷新一系列世界纪录。11日,阿里巴巴集团披露,当天系统交易创建峰值达到每秒钟14万笔。相比2009年首届双11,订单创建峰值增长了 50倍。同时,京东11日晚间公布的双11首日销量,截至11日下午17:00,京东商城下单量超过2000万单今年双十一。

  然而,庞大数量的订单后面除了巨大的交易额外,将线下的送货做到及时、无误也无疑成为一个大问题。因此,京东在原有自身自营物流的基础之上,着力布置众包物流,为此招募了近10万兼职物流人员送货。不知道淘宝会不会借此机会再次尝试无人机送货。2015年2月4日上午,北京地区的第一单淘宝无人机订单产生,是价值49元的红糖姜茶。据透露,由于这次的飞行全程都是在五环外区域低于100米高度飞行,因此事先无需向民航局报备审批,但是当时很多人质疑炒作。

  无人机送货

  当亚马逊两年前宣布,使用无人机送货时,所有人都认为无人机送货的春天来了。如今,谷歌和沃尔玛都加入了这一游戏。

  8月17日早间消息,亚马逊CEO杰夫 贝佐斯(Jeff Bezos)表示,他不认为无人机送货服务会在几个月内推出,但他也并未透露这项服务有可能会在何时普及开来。他在接受英国《每日电讯报》采访时表示,Prime Air无人机将 像邮递卡车一样常见 。由于无人机的潜在利益和危害已经引发了广泛争论,所以贝佐斯的这番表态似乎有些令人意外。亚马逊贝佐斯解释道: 最大的问题源自监管。 他对美国目前的监管进程并不满意,尤其是与英国相比。但贝佐斯仍然坚称,无人机已经是大势所趋。

  另据路透社报导,美国零售业龙头沃尔玛(Walmart)也向美国联邦航空总署 (Federal Aviation Administration,FAA)申请测试无人飞机应用于多种用途,包括商品宅配、货物递送以及库存管理等。路透社指出,沃尔玛已经于室内测试无人飞机数个月,并计划使用由中国消费级无人机制造商大疆创新(DJI)所制造的机种。

  谷歌无人机测试

  11月4日,报道称,上周,谷歌项目负责人David Vos宣称到了2017年,公司将实现全面无人机送货模式。沃斯是谷歌公司2014年8月推出的 飞翼计划 (Project Wing)负责人,他近日表示正与美国联邦航空管理局(FAA)等各方面洽谈,讨论为无人机设置空中交通管制系统,利用络科技协调无人机在约152米的高度下飞行。另据报道,谷歌目前已在澳大利亚测试无人机为当地农民运送急救箱、糖果、狗粮等货品。同一天,沃尔玛超市也开始试运行自己的无人机送货服务。Van Hoy甚至认为,无人机送货已经使板上钉钉的事了。

  这项新技术的前景看起来不错,每个人都确信无人机送货马上就要普及。不过这一观点,并没有被大多数人接受。然而据IDC的数据显示,无人机送货的真实情况远没有大家预想的那么好。Forrester专家表示,谷歌、沃尔玛、亚马逊在正式测试无人机之前需要健全规章制度的设置。具体来说,他们需要FAA允许一些无人机飞过他们可能不在运营商引导的路线。此外,有些技术难点也要考虑进来。那么是什么阻碍无人机送货的发展呢?

  1. 载荷、航程:

  应大于2. kg (亚马逊86%的订单重量在2. kg之内)。提高载荷能力不困难,但会增加安全上的问题。据顺丰透露的八旋翼预计自主飞行半径约为10公里,飞行相对高度1000米,在四级风以下可以正常起降,最大载重量约 公斤。

  2. 周边业务流程的自动化

  管理、调度、飞机充电、货物吊装、到地后卸货签单,都需要实现自动化,否则 减少人力 便成为空谈。

  . 避免打飞机

  有友调侃: 顺丰无人机一出,淘宝弹弓成交量大增。 如何避免打飞机,或诱骗无人机降落将货物据为己有等,在立法不完善的情况下,还需要技术上考虑防范和反制措置。

  4. 安全性(系最大的难点)

  避免飞机间相撞,避免落地伤人毁物。虽然德国政府批准了DHL无人机送货,但德国交通部与空管局特地为德国邮政集团开辟了一处限制飞行区域,仅能由这家公司的包裹直升机使用,确保了此项目的无人机不会飞经任何住宅上空。

  5. 感知规避

  树木、电线、高大建筑物等障碍物,尤其对于通常是低空飞行的无人机快递是很大的阻力。据研发相关技术的一家空中机器人公司(EulerSpace)的 CEO唐辛格表示: 现阶段谷歌等无人驾驶汽车所使用的传感器,比如激光雷达通常非常昂贵、沉重,难以在无人机上应用。 针对国外最新出现的无人机视觉导航及避障技术,对此唐辛格评论道: 我们虽然通过采用视觉、超声等及多传感器融合算法,可大幅提高避障的可靠性,但由于城市地形非常复杂,在实验中发现,仍会出现一定的错误,目前离安全可靠的产品化要求还有一定距离。

  6. 准确投递

  最困难应数最后的货物投送阶段,仅知道目的地的GPS坐标是远远不够的。在澳洲应用的一个解决方案是在屋檐下放一个大盒子,上有特定标识,无人机通过机器视觉识别并准确丢进去,拍照,走人。对于欧美的house区,这是很好的方案。但对于中国的block区,大家都挤在楼层里。你给个门牌号,无人机也头大。

  虽然无人飞机商用计划仍处于初期发展阶段,不过我们已能想像,在未来的无人飞机高速公路上将是众家公司竞争的局面。我们期待具体完善的航空监管系统和政策出台,通过无人机公司技术的不断进步,来弥补无人机送货的诸多不足。就像新品不断涌出,但爆品也未曾见多的智能硬件一样,依然需要在技术、设计、用户体验方面进行探讨和创新,以期被更多人接受,以建立更加完善的智能硬件生态圈。

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